目前还有哪些问题会影响造船业的发展——浙江快艇

中国经济的迅速崛起，极大地刺激了国内外航运和造船市场，中国各大船厂在生产和经营方面都呈现出一片喜人景象：手持订单可观，生产任务饱满，其中当然也包括了浙江快艇。但是，现实中也存在诸多不尽如人意的地方。下面就来说说目前还有哪些问题会影响造船业的发展。

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第一、我国船舶工业规模偏小。船舶工业是典型的规模经济，而从企业结构来看，我国船厂规模普遍偏小，目前我国能建造较大船型的船厂只有四家造船企业。而日本16家大型船厂能建造的单船最大吨位均在10万载重吨以上，韩国7家单船最大吨位在25万载重吨以上。

第二、造船配套产业滞后。日本和韩国具有专业化、社会化的船舶配套体系，国产设备装船率已接近100%。而中国船舶配套产业发展缓慢、滞后，国产设备装船率已下降到不足1/3，成为船舶成本上升、周期较长的重要因素。

第三、造船业劳动生产率低。我国造船工业与主要的竞争对手日本、韩国相比，在劳动生产率方面存在较大差距，根据船舶工业协会以及日、韩相关的研究报告计算，我国目前人均造船量仅为韩国的1/8，日本的1/11，这大大削弱了我国造船业的劳动力成本优势。

第四、船舶工业创新能力差。我国的船厂相当一部分民船新船型的设计仍依赖国外。船舶产品以散货船、油船等常规船舶为主，多数为7万-8万载重吨级散货船。我国复杂船舶的船型少，仅占我国总产量的2.1%，而西欧、日本、韩国则分别为45.5%、20%和12%。