表现最好的航线是北美-南美航线，船舶准班率达到92%　　尽管班轮公司的服务水平严重下降，但东西方主要贸易的运价仍保持在较高水平。从行业产业链来看供油商作为“船用燃油的搬运工”属于航运产业链的下游相对船舶经营者（或燃油购买方）居于“弱势”。尤其是在2020年将全球范围内船用燃料油硫含量限制在0.5%等环保政策限制下燃料油已成为航运成本中占比的模块。

输往美国、加拿大的货物无论是何种木质包装，都要提供熏蒸证明书，熏蒸可委托船代办理。据全球船舶档案截至2017年的统计，全球运营中的国际航行船舶一共79753艘　　预计IMO2020新规的实施，将使燃料油需求减少120万桶/天，同时将新增相同数量的超低硫船用燃料油和船用柴油需求。　　去年10月，国际海事组织（IMO）更是通过了在2020年在全球范围内强制推行船舶燃油含硫量≤0

目前参与我国保税燃料油的实体企业包括三个部分：上游中石油、中石化、中船燃为代表的从事石油进口、调和、贸易、仓储的企业；中游是船加油企业；下游是以中远海运为代表的从事远洋船舶运输的企业。　　船用燃料油的主要质量指标　　船用燃料油现行国家标准GB17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料油标准ISO8217制定的，是强制性国家标准，主要技术指标有粘度、硫含量、硫化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物...

据全球船舶档案截至2017年的统计，全球运营中的国际航行船舶一共79753艘。　　在今年4月举行的国际能源署（IEA）《石油市场报告2018》中国发布会上，IEA石油工业与市场部门负责人NeilATKINSON对IMO2020新政带来的影响也表示了两大担忧：2020年整个炼化行业是否能够提供足够的船用低硫燃料，船舶企业是否能够负担得起这种原料价格。　　在今年4月举行的国际能源署（IEA）《石油市场...