船用残渣内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C。　　为落实中石化集团公司绿色低碳发展战略，根据中石化公司炼油事业部部署安排，2018年12月，海南炼化公司与石科院共同组成了“低硫...

他希望该游艇能为未来的游艇行业实现生态发展铺平道路。据了解，这艘游艇所使用的燃料为液态氢，排放物对空气无污染，补充一次燃料可以航行约6035公里，足以横跨大西洋，完成从美国纽约到英国南部城市南安普敦的航行。该游艇的航速可达每小时17节（约31.5公里），装满燃料可一次性航行3750英里（约6035公里），足够从美国纽约市横跨大西洋到英国南安普顿港口。

现在的航空涡扇发动机，由于发动机工作温度相对很高，可以达到1360℃，所以在这个温度下众多的材料都会达到熔点，因此，对于涡扇发动机叶片的制造就需要采用非常复杂的方法进行冷却，这时候就需要在涡扇发动机的叶片上面加工出细小的微孔以保证冷空气的流通，从而防止叶片由于温度过高而造成损坏在保证叶片因为高温而不受损害的同时，还需要保证涡扇叶片在强大气流压力下的稳定高速旋转，这就需要在进行打孔的时候不仅要找准合...

综合分析，合并同类项，重新整编，这对船用阀门标准将是一次重大的改革。与国外产品相比，该船型的加注容量最大、加注速率最快、服务流程最全，整体技术达到国际领先水平，是全球最大最先进的专业加注船。　　综合分析，合并同类项，重新整编，这对船用阀门标准将是一次重大的改革。

走向深蓝，无人船还需要跨越沟壑丹麦启动无人船研发项目，挪威开辟无人船试验区，荷兰试图利用“浮动自驾无人船”实现载人和货运……近些年，我们AI、物联网、自动控制等数据，正在快速与船业结合在一起，为智能无人船的开发提供了澎湃的技术可行性目前主流的商用无人船，本质就是搭载一台采样机、传感分析器，就能进行实时分析，并依靠蓄电池实现5个小时左右的航行。　　详解：380燃料油期货　　文|海通期货杨安董硕　　7...

根据用途可分为：船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类。　　船用残渣内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C。　　船用残渣内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料...