航行油耗大？转数大？都是推进器空转惹的祸！

行船中，你是否也遇到过这种情况，马达转速骤升而船速却没有相应加快？而且油耗也比往常大了？这到底是怎么回事呢？

其实，这都是推进器卷空气造成的！

什么是推进器？  

在了解推进器空转问题之前，让我们先来了解下推进器。推进器是将任何形式的能量转化为机械能的装置。通过旋转叶片或喷气（水）来产生推力，可以用来驱动交通工具前进，或是作为其他装置如发电机的动力来源。

按照交通工具的不同来划分，有航空推进器、航天推进器、船舶推进器；按照原理不同来划分，有螺旋桨推进器、喷气推进器、喷水推进器、特种推进器。

 关于推进器空转 

推进器卷入水面空气时，被称为空转或吹风。这种现象在许多情况下都会发生，下面我们就介绍几个典型例子。

 1. 重物卸空时  

吃水线降低，推进器过于接近水面常会发生卷空气现象。货轮、渔船等尤需注意，卸货后容易出现该情况。

  2. 打转时  

挂有多个船外机时，船身旋转会使船体倾斜，外侧的推进器会过于接近水面，因此容易产生卷空气现象。船外机的安装间距越大越需注意。

  3. 航行于波峰浪尖上时  

当航行在波峰或浪尖上时，推进器过于接近水面，容易产生卷空气现象。

  4. 航行于浅滩时  

过于加大船首船尾倾斜度时，推进器过于接近水面，容易产生卷空气现象。

  5. 船底附着物  

船底附着了海洋生物或垃圾时会不平整，推进器就难以抓到有序水流，因此推进器上方的紊流会卷入空气。

  6. 船底形状  

船底设计上有高低不等平面时，容易吸入空气，受其影响推进器也会卷进空气而空转。

  7. 船底部有突起物  

船底安装有鱼探器信号收发口（贯穿式）或鱼探器传感器等装置时，这些器材吸来的空气会引起推进器空转。

  8. 推进器变形或缺损  

推进器因变形或缺损而无法形成正常水流，这也可能是致因之一。

  推进器空转的各种现象及解决措施

 致因  ：重物（卸空时）

  现象  ：常规航行过程中转数大，耗油大，向后方喷水

  解决措施  ：降低船外机的安装位置，加大推进器与水面的距离就会解决这个问题。桨叶位置以介于船底线与船底线下25mm之间为宜。如果船只荷载较大，重要的是要按荷重情况来确定船外机悬挂位置。 

 致因  ：打转时（多个船外机）

  现象  ：旋转过程中转数骤升，向后方喷水

  解决措施  ：尽可能避免打转即可控制此现象的发生。

  致因  ：航行于波峰浪尖上时（远洋航海、风暴天气）

  现象  ：风浪使船身倾斜时转数骤升，油耗上升

  解决措施  ：主要是外界因素，所以很难完全控制，但可以通过降低船速、避免翻越浪尖来限制其发生。

 致因  ：航行在浅滩上（航行在浅水处、为提高快艇速度而进行调整时）

  现象  ：航行过程中转数加快，船舵不灵，油耗加大，往后方喷水

  解决措施  ：避开过浅水域，把桨叶降到足够水深处来解决这个问题。

  致因  ：附着物（海洋生物、污物）

  现象  ：常规航行过程中低速旋转，经常性地转数加快

  解决措施  ：去除附着物即可。

  致因  ：船底有高低不等平面（船底形状、鱼探器收发信口、鱼探器传感器）

  现象  ：常规航行过程中转数加快、异常振动

  解决措施  ：去除高低不等平面即可。

  致因  ：推进器变形、缺损

  现象  ：常规航行过程中异常振动

  解决措施  ：需要更换推进器。

以上情形，有时单发也有时并发。这就需要我们多方位思考去采取针对性措施。